Мы принимаем заказы на поставку ⁽¹⁾ следующих типов самолётов:

Четырёхместный двухдвигательный самолёт МАИ-407

Самолёт МАИ-407

• Подробная информация об этом самолёте...
• Загрузить коммерческое предложение (PDF)...

Двухместный самолёт МАИ-223 Китёнок

Самолёт МАИ-223

Самолёт МАИ-223СХ

Заказы принимаются на модификации МАИ-223 и МАИ-223СХ (сельскохозяйственный вариант).

• Подробная информация об этом самолёте...
• Загрузить прайс-лист (XLS)...
• Загрузить брошюру (PDF)...

Самолёты семейства Авиатика-МАИ-890

Авиатика-МАИ-890

Авиатика-МАИ-890У

Авиатика-МАИ-890СХ

Авиатика-МАИ-890УСХ

Заказы принимаются на модификации:

• Авиатика-МАИ-890 (одноместный самолёт);
• Авиатика-МАИ-890У (двухместный самолёт);
• Авиатика-МАИ-890СХ (одноместный сельскохозяйственный самолёт);
• Авиатика-МАИ-890УСХ (двухместный сельскохозяйственный самолёт).

• Подробная информация об этих самолётах...
• Загрузить прайс-лист (XLS)...

Гибридные аэростаты «Колибри»

Аэростатическая платформа на базе гибридного аэростата «Колибри»

Гибридный аэростат «Колибри». Модификация для подъёма рекламы⁽²⁾

Заказы принимаются на аэростатическую платформу (аэростат+полезная нагрузка), а также на рекламную модификацию гибридных аэростатов Колибри.

• Подробная информация о гибридных аэростатах «Колибри»...
• Загрузить буклет по аэростатической платформе (PDF)...

Воздушные винты изменяемого шага АВ-15-Д2

Втулка воздушного винта АВ-15-Д2

Заказы принимаются на различные исполнения винтов изменяемого шага диаметром до 1,7 м для двигателей 20...100 л. с.

• Подробная информация о воздушных винтах АВ-15-Д2
• Загрузить рекламный проспект (PDF)...

Самолёты «Синтал»

С-2 «Синтал»

С-2СХ «Синтал»

В рамках партнёрской программы с ООО РЭМЗ-Авиа ОСКБЭС МАИ предлагает самолёты С-2 «Синтал» различных модификаций.

• Подробная информация о самолётах С-2 «Синтал»...
• Коммерческое предложение на самолёт С-2 «Синтал» (PDF)...

Проектирование и изготовление летательных аппаратов различного назначения по техническому заданию заказчика

Сертификат разработчика
авиационной техники № Р-52

Автожир МАИ-208 в процессе проектирования. 3D-модель

Летающая лодка Searey, собранная из набора («кита») и доработанная в ОСКБЭС МАИ

ОСКБЭС МАИ имеет более чем тридцатилетний опыт проектирования и изготовления опытных образцов авиационной техники и имеет на своем счету более 20 летательных аппаратов разных типов. ОСКБЭС МАИ одним из первых в России получило сертификат на право разработки легких самолетов авиации общего назначения.

По техническому заданию заказчика ОСКБЭС МАИ может спроектировать и изготовить:

• ультралегкие и легкие самолеты;
• спортивные самолеты;
• автожиры;
• сельскохозяйственные ЛА;
• гондолы дирижаблей и аэростатов;
• планеры и т. д.

Модернизация самолётов серии Авиатика-МАИ-890. Поставка запчастей

Самолёт Авиатика-МАИ-890 ранней серии

Самолёт Авиатика-МАИ-890СХ поздней серии

ОСКБЭС МАИ совместно с Государственным унитарным предприятием Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (ОАО РСК «МиГ») серийно производит самолеты Авиатика-МАИ-890 с 1989 года.

Все эти годы коллектив нашего КБ постоянно проводит работу по повышению надежности самолета, улучшению его летно-технических характеристик.

Самолет стал более комфортабельным для пилотов, появились новые модификации.

Перчень основных доработок и изменений, внесенных в конструкцию к настоящему времени:

• самолет оборудуется полностью закрытой кабиной со звукоизоляционным покрытием;
• вместо 80-сильных двигателей Rotax—912UL устанавливаются 100-сильные двигатели Rotax—912ULS;
• на самолетах, оборудованных двигателем Rotax—912 изменена компоновка силовой установки:
  • двигатель устанавливается на кольцевую мотораму;
  • на самолеты Авиатика-МАИ-890У и Авиатика-МАИ-890УСХ устанавливается воздушный винт увеличенного диаметра (1,87 м) ВВ-91Д-5;
  • на самолетах Авиатика-МАИ-890У и Авиатика-МАИ-890УСХ изменен угол установки двигателя.
  Эти доработки повысили ЛТХ самолета и существенно снизили вибрации;
• произведена доработка топливной системы самолета с целью повышению надежности работы двигателя при длительных полетах со скольжением;
• усилены стыковые узлы крыльев и шассийный узел самолета;
• управляемый триммер устанавливается на всех модификациях самолета с двигателем Rotax—912;
• на сельскохозяйственном варианте самолета устанавливаются новый химбак и новое подвесное оборудование; устанавливаются грязезащитные щитки;
• улучшена система смазки двигателя;
• повышена надежность тормозной системы самолета;
• улучшена система управления двигателем;
• улучшена конструкция приборной доски.

Кроме того мы предлагаем:

• установку поплавкового шасси;
• установку лыжного шасси;
• установку системы обогрева кабины;
• установку буксировочного устройства;
• установку комплексного прибора контроля параметров работы двигателя FLYdat;
• установку парашютной системы с баллистическим вводом в действие, обеспечивающую надежное спасение и самолета, и летчика;
• установку дополнительного оборудования по желанию заказчика.

Переучивание лётного и технического состава на самолёты типа «Авиатика-МАИ-890»

Переучивание лётчиков на тип «Авиатика-МАИ-890»

При летно-испытательном комплексе ЛИК ОСКБЭС МАИ под руководством Героя Советского Союза, Заслуженного летчика-испытателя СССР  В. В. Гордиенко организовано переучивание летного состава на самолеты типа «Авиатика-МАИ-890». Курс расчитан на 10...15 часов (в зависимости от подготовки летчика). По окончании курсов производится запись в летную книжку.

Кроме того, производится обучение техсостава (5...10 часов) с выдачей документа о разрешении обслуживания самолетов Авиатика-МАИ-890.

Изготовление деталей и узлов для ЛА и других изделий

Гондола привязного аэростатического аттракциона Аэролифт^ТМ НПО «РосАэроСистемы» на 16…18 человек

ОСКБЭС МАИ имеет собственную производственную базу. ОСКБЭС МАИ совместно с компанией ПРО-Авиа готовы выполнить заказы на производство технических изделий различной сложности и назначения. Опытные проектировщики, разработчики и собственное производство являются гарантией качественного и оперативного выполнения Вашего заказа.

За последнее время, помимо летательных аппаратов, в ОСКБЭС МАИ (либо при техническом содействии ОСКБЭС МАИ) были разработаны и изготовлены:

• гондолы, система управления и хвостовое оперение дирижаблей НПО «РосАэроСистемы» Au-12M и Au-30;
• гондолы привязных аэростатических аттракционов Аэролифт^ТМ НПО «РосАэроСистемы» на 16…18 человек
• гондолы аэростатов для обучения парашютистов НПО «РосАэроСистемы»;
• детали и узлы для постройки, модернизации и ремонта отечественных и зарубежных летательных аппаратов;
• медицинский стенд пространственной ориентации;
• корпуса для электрооборудования железнодорожных вагонов;
• детали сложной формы для шнековых насосов, используемых в пищевой промышленности и т. д.

Изготовление макетов летательных аппаратов и других объектов различного назначения

Макет самолёта Як-152.
Общий вид.

Макет самолёта Як-152.
Общий вид.

Макет самолёта Як-152.
Передняя кабина.

Макет самолёта Як-152.
Шасси в убранном положении

Макет самолёта Як-152.
Макетная комиссия в ОКБ  им. А. С Яковлева.

Модель самолета-истребителя на Московском международном автосалоне.

Макет самолёта Як-152.
Общий вид.

Макет самолёта Як-152.
Общий вид.

Макет самолёта Як-152.
Задняя кабина.

Макет самолёта Як-152.
Стремянка.

Макет самолёта Як-152.
Макетная комиссия в ОКБ  им. А. С Яковлева.

Действующий 80-метровый макет струнной транспортной системы (СТС).

ОСКБЭС МАИ принимает заказы на разработку и изготовление макетов летательных аппаратов и других объектов различного назначения.

В качестве примера приведены фотографии полноразмерного учебно-тренировочного самолёта Як-152, изготовленного в ОСКБЭС МАИ по заказу ОКБ им. А. С. Яковлева. При изготовлении макета использовались консоли крыла, и стабилизаторы, изготовленные в ОКБ Яковлева и доработанные в ОСКБЭС, а также отдельные элементы конструкции фюзеляжа и киля.

Кроме того, нами были разработаны и изготовлены:

• шестиметровый выставочный макет самолета-истребителя для компании SAAB (макет экспонировался на Московском международном автосалоне);
• действующий 80-метровый макет струнной транспортной системы;
• рекламная модель самолёта Boeing-757 для компании DHL (модель демонстрировалась на Тверской ул. в Москве);
• массово-инерционные макеты летательных аппаратов для испытаний;
• макеты кабин самолётов собственной разработки для проверки эргономических параметров.

Проектирование и возведение авиационных ангаров для наземного обслуживания летательных аппаратов

Процесс возведения
авиационного ангара

Пример готового
авиационного ангара

ОСКБЭС МАИ совместно с компанией ПРО-Авиа принимает заказы на разработку и возведение авиационных ангаров для стоянки, ремонта и техобслуживания самолетов, вертолетов, дирижаблей и других летательных аппаратов.

С подробной информацией вы можете ознакомиться из коммерческого предложения (PDF).

Пример выполненного проекта по возведению авиационного ангара с административно-бытовым помещением
(См. фото слева. Щёлкните по изображению для просмотра в новом окне увеличенной картинки):

• Каркас здания изготовлен из сварных металлоконструкций с соединением на высокопрочных болтах.
• Каркас установлен на столбчатый бетонный фундамент.
• Наружные ограждающие конструкции — профлист.
• В здании проведены инженерные коммуникации.
• Установлена производственная и бытовая мебель.
• Установлена бытовая техника, в том числе кондиционеры и конвекторы.
• Отдельно установлен санузел.

Основная часть возведенного сооружения — неотапливаемый ангар, предназначенный для размещения и ремонта легких самолетов. Внутренние размеры помещения: Д 20 м х Ш 15 м х В 4,20 м. В помещении проведено освещение и установлена производственная мебель.

Административно-бытовое помещение включает в себя комнату отдыха и кухню-столовую, а также рабочую зону. Внутренние размеры Д 10 м х Ш 3 м х В 2,20 м.

Помещение полностью утеплено, стены и потолок отделаны ПВХ-панелями, пол — деревянный настил, установлены металлические двери с утеплением, а также окна ПВХ.

Срок реализации данного проекта — 1 месяц.

Разработка, изготовление и доработка транспортных контейнеров по специальному заказу

Контейнер «Hard-Top»

Съемная крыша контейнера

Механизм запирания по рычагу

Поворотный запорный механизм

Контейнер «Мастерская»

Контейнер «Мастерская»

Стеллажи

Электрооборудование

Кондиционер

ОСКБЭС МАИ совместно с компанией ПРО-Авиа выполняет заказы на разработку, изготовление и доработку транспортных контейнеров по специальному заказу.

Примеры выпускаемых контейнеров

Контейнер «Hard-Top» (со съемной крышей)

Разработан на базе стандартного 20 футового контейнера. При съёме крыши размер проёма составляет: длина 5538, ширина 2310 мм. Крыша выполнена из стали 2 мм, имеет собственную раму и проушины под таль. Механизм запирания: по рычагу, находящегося у ворот внутри контейнера, и по два поворотных запорных механизма на боковую сторону.

Контейнер «Мастерская»

Разработан на базе стандартного 20 футового контейнера. Внутренние размеры составляют: «Тамбур»: длина 45,72 мм, ширина 2310 мм, основное помещение длина 5890 мм, ширина 2205 мм. Оснащение контейнера: утепление огнестойкими материалами (стены, потолок, пол), ПВХ-дверь и окно, пол — рифленая резина 5 мм, производственная мебель, кондиционер (оконного типа), освещение и розетки. Снизу корпус закрыт сплошным 2 мм стальным листом.

Состав оборудования и внутренняя отделка может выполняться под конкретное применение по отдельному Техническому заданию заказчика.

Игровой стол «Супер Хоккей»

Коммерческое
предложение

Загрузить (PDF)...

Изображение 3D-модели

Пример
выполненного проекта

ОСКБЭС МАИ совместно с компанией ПРО-Авиа принимает заказы на новый аттракцион для командной игры — Игровой стол «Супер Хоккей».

С ним Вы сможете проводить настоящие хоккейные чемпионаты! «Супер Хоккей» подарит вам и вашим клиентам спортивный азарт, радость побед и незабываемые впечатления.

С подробной информацией вы можете ознакомиться в коммерческом предложении (PDF).

Характеристики:

• Д — 5600 см, Ш — 3850 см, В — 1300 см;
• до двенадцати игроков, как в настоящем хоккейном матче;
• простое управление;
• профессионально разработанная конструкция;
• надежность;
• простота сборки и транспортировки;
• возможность дизайна формы для игроков;
• «Супер Хоккей» идеален для корпоративных мероприятий и тимбилдинга.

Срок изготовления — 1 месяц.

Пример выполненного проекта, представленного на Кубке Первого канала по хоккею 2013, см. на фото слева (щёлкните по изображению для просмотра в новом окне увеличенной картинки).

Изготовление изделий из стеклопластика

В 2003 году ОСКБЭС МАИ совместно с компанией ПРО-Авиа организовало собственное стеклопластиковое производство.

По полному производственному циклу (проектирование, технологическая подготовка, производство, испытания) изготавливаются различные изделия из стеклопластика:

• составные части (агрегаты и отдельные детали) конструкции летательных аппаратов: панели и силовой набор фюзеляжа, крыла, оперения;
• капоты и обтекатели мотогондол, носовые обтекатели, воздухозаборники и каналы, законцовки;
• баки для химикатов (подвесные и конформные);
• кресла пилотов;
• другие изделия как авиационного, так и прочего назначения.

Электронная геометрическая модель (ЭГМ) кабины самолёта МАИ-223

Каркас болвана кабины самолёта МАИ-223

Болван кабины самолёта МАИ-223 в процессе изготовления

ЭГМ панели хвостовой части фюзеляжа самолёта МАИ-223

Технологическая оснастка панели хвостовой части фюзеляжа самолёта МАИ-223 в процессе изготовления

Дверь самолёта МАИ-223 в процессе изготовления

ЭГМ фюзеляжа самолёта МАИ-407

Трёхмерная модель каркаса болвана фюзеляжа самолёта МАИ-407

Болван фюзеляжа самолёта МАИ-407 в процессе изготовления (Фото 1).

Болван фюзеляжа самолёта МАИ-407 в процессе изготовления (Фото 2).

Болван фюзеляжа самолёта МАИ-407 в процессе изготовления (Фото 3).

Болван фюзеляжа самолёта МАИ-407 в процессе изготовления (Фото 4).

Матрица панели фюзеляжа самолёта МАИ-407.

Выклеенные в матрицах панели фюзеляжа самолёта МАИ-407.

ЭГМ кресла пилота самолёта МАИ-407

Матрица кресла пилота самолёта МАИ-407

¹ Прием заказов на поставку авиационной техники разработки ОСКБЭС МАИ и на выполнение других перечисленных работ осуществляет Общество с ограниченной ответственностью «ПРО-Авиа», действующее совместно с Разработчиком.

² Логотип «Coca-Cola» является собственностью компании «The Coca-Cola Company» и размёщен на рисунке в качестве примера использования гибридных аэростатов.